| A-40: La autovía del Alto Alberche |
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 Cuenta José Manuel Maíz en El Diario de Ávila que está en marcha el estudio del Ministerio de Fomento de hasta 69 alternativas que se han evaluado para el nuevo trazado de la autovía A-40 entre Ávila y Maqueda, que actualmente se encuentra en el periodo de información pública.Desde estas líneas, saludamos con alegría esta iniciativa, porque supone el desarrollo de nuestros pueblos en el Alto Alberche. Parece que el trazado correrá muy cercano a la actual N 403, por lo que la posible destrucción del paisaje del valle parece mínima. Se hace necesaria una importante política de conservación de nuestro patrimonio más preciado, desde el artístico y el natural, hasta el folclórico y etnográfico, en general. No podemos olvidar que estamos en uno de los rincones más privilegiados por la naturaleza, el arte y sobre todo por el mundo de la etnología. Un importante aislamiento, inicialmente negativo, ha contribuido a preservar un patrimonio inmenso. Tomen nota nuestras autoridades. La alternativa seleccionada del trazado, que se ha dividido en cinco tramos para su análisis, se escogió después de efectuarse dos fases de evaluación, en las que se propusieron diferentes opciones para cada uno de los tramos, que discurren de la siguiente forma: Ávila-San Juan de la Nava; San Juan de la Nava-El Burguillo; El Burguillo-La Atalaya; La Atalaya-Almorox; y Almorox-Maqueda. TRAZADO DE LA A-40
Una vez analizadas las distintas alternativas desde el punto de vista ambiental, económico, funcional y territorial, el estudio informativo elaborado por el Ministerio de Fomento se decantó por un trazado de 89,639 kilómetros cuyo origen se sitúa en el término municipal de Ávila, al oeste de la ciudad, conectando con la carretera N-110, en el kilómetro 259, al final de la circunvalación de Ávila.
En ese punto está previsto que se remodele el enlace existente al final de la circunvalación, teniendo en cuenta que también se prevé la conversión de la autovía del tramo de la N-110 que discurre entre ese lugar y la intersección de la N-502.
Con dirección suroeste se adenta en el término municipal de La Colilla, proyectándose un paso superior bajo la carretera en el punto kilométrico 0,750, antes de reponer transversalmente la vereda del Puente de los Cobos en el kilómetro 1,585, tras la cual penetra en el término municipal de El Fresno, donde salva el río Adaja a través de un viaducto de 120 metros de longitud. A continuación cruza sobre la carretera AVP-401 en el punto kilométrico 2,680 y poco después sobre el arroyo de Gemiguel mediante un viaducto de 60 metros de longitud. Posteriormente se proyecta un paso inferior en el kilómetro 3,880 sobre la carretera AV-900 de Ávila a Navalmoral, ya en el término municipal de Ávila.
El trazado sigue con dirección este hasta el límite municipal de Ávila con Tornadizos de Ávila a la altura del final de la variante de Sonsoles (N-403), recientemente abierta. En este punto se diseña un enlace de tipología diamante, que conecta con la variante mediante un ramal de unos 600 m de longitud y una tercera glorieta sobre dicha variante. En el enlace se proyecta un paso superior en el kilómetro 7,520, además de otro paso superior en el kilómetro 7,140 para el cruce del Cordel de las Merinas, que afecta a los ramales norte del enlace.
CAMINO DEL ALTO ALBERCHE A partir de este enlace, la autovía gira en sentido sur, hacia la sierra de la Paramera, discurriendo sensiblemente paralela al Cordel de Sonsoles, que cruza en el kilómetro 12,360 mediante un paso superior. Previamente, en el puntó kilométrico 9,490 se proyecta un paso inferior de camino para mejorar la permeabilidad transversal en la zona.
A continuación se adentra en el término municipal de Riofrío en dirección sur, diseñándose un cambio de sentido en el kilómetro 13,050, debido a la gran distancia (unos 12 kilómetros) existente entre el enlace anterior con la N-403 en Sonsoles y el enlace con la AV-905 en San Juan de La Nava y El Barraco.
Poco después, atraviesa la sierra de la Paramera mediante un túnel de 4.170 m de longitud en su calzada izquierda y 4.140 m en su calzada derecha, que además traspasa el límite municipal entre Riofrío y San Juan de La Nava, pasando a discurrir por este último municipio.
Al finalizar este túnel salva el arroyo de Zarzalejo mediante un viaducto de 330 m de longitud. Tras éste, se proyecta un fuerte desmonte hasta llegar al cruce sobre el arroyo de la Yerma y el barranco de la Eria, que se salvan mediante dos viaductos de 90 y 456 m de longitud respectivamente. Entre estos dos viaductos se dispone un muro de escollera en el terraplén de la margen derecha para evitar la afección al arroyo de la Barranca.
A continuación bordea la localidad de El Barraco por el suroeste, proyectándose un paso inferior en el kilómetro 22,430 sobre la carretera AV-905 que conecta San Juan de La Nava y El Barraco, no siendo posible ubicar un enlace en dicho punto por las fuertes pendientes que deben salvarse. Así se diseña el enlace al sur del núcleo urbano, tras salvar el arroyo del Boquerón con un viaducto de 60 m de longitud, y ya dentro del término municipal de El Barraco.
EL BARRACO En este enlace, proyectado en el kilómetro 25,020, se dispone un paso superior y un ramal bidireccional de 900 metros de longitud que conecta con la carretera N-403 al este de El Barraco. A su vez se proyecta una nueva carretera, con doble sentido de circulación, pegada a la nueva autovía por su margen izquierda, que conectará el enlace con la AV-905 dando así acceso a ambas poblaciones. En sus alegaciones, el Ayuntamiento de El Barraco ha reclamado alternativas para salvar el centenario Monte Encinar, que cuenta con ejemplares centenarios. De igual modo, han incidido, entre otras cuestiones, en que se facilite el acceso a las 300 casas del arroyo de la Parra. El eje continúa en dirección al embalse del Burguillo, situándose en paralelo a la actual N-403. Tras cruzar el arroyo de los Charquillos mediante un viaducto de 99 metros de longitud y proyectar un paso inferior de camino en el kilómetro 26,650, se diseña un enlace con la actual N-403 y con la carretera AV-902 a Navaluenga en el kilómetro 28,870 con un paso inferior.
Posteriormente, en el kilómetro 30,090, cruza la actual N-403 y el Cordel de Sonsoles mediante un paso inferior, y se dirige hacia el embalse del Burguillo, salvándolo mediante un viaducto de 336 metros, paralelo al actual puente de la Gaznata y a unos 700 metros al norte del mismo. Ya en la otra orilla del embalse, se proyecta un muro de escollera en el terraplén de la margen derecha que evita la afección al camino existente.
EL TIEMBLO A continuación pasa a discurrir en túnel para atravesar el cerro del Campanario y el cerro de la Galana, entre los municipios de El Barraco, Cebreros y El Tiemblo. Dicho túnel tiene una longitud de 2.325 metros en su calzada izquierda y 2.335 metros en su calzada derecha, y nada más finalizar el mismo es necesario proyectar un viaducto de 70 metros de longitud sobre el arroyo del Higuerón. Tras el viaducto se proyecta un nuevo túnel en la zona de las Mesas que salva el cerro del Gorrón. Tanto este túnel de 805 metros en su calzada izquierda y 740 metros en su calzada derecha, como el anterior evitan la afección a los pinares del río Alberche y al LIC y ZEPA ‘Pinares del Bajo Alberche’.
Se proyecta un muro de escollera en el terraplén de la margen derecha para evitar la afección a las carreteras AV-504 y N-403. Continúa discurriendo en paralelo por el norte a la variante de esta población (N-403), hasta el cruce mediante un paso inferior con la carretera AV-504 de acceso a Cebreros en el kilómetro 36,590, reponiéndose en dicho cruce las conexiones de esta carretera con la N-403.
A partir de ese punto gira en dirección noreste adentrándose en el municipio de Cebreros y salvando los arroyos de la Movida y de la Caseruela mediante un viaducto de 310 metros de longitud. Tras dicho viaducto vuelve a girar en dirección sur proyectándose un paso superior para la Cañada Real Leonesa en el kilómetro 39+140, e inmediatamente después, en el kilómetro 39+720 un enlace con la carretera AV-512 que une los municipios de El Tiemblo y Cebreros, y que por tanto sirve de acceso a ambas poblaciones. En dicho enlace se dispone un paso superior.
Al finalizar el enlace cruza el arroyo de los Galayos mediante un viaducto de 320 metros de longitud tras el cual se proyecta un paso inferior sobre la Cañada Real Leonesa en el kilómetro 41,170. A continuación el trazado salva el río Alberche mediante un viaducto de 360 metros de longitud, volviendo a discurrir a partir de ese punto por el término municipal de El Tiemblo.
Tras el viaducto, la autovía continúa ligeramente paralela a la N-403 a una distancia aproximada de un kilómetro. En el kilómetro 42,660, se dispone un paso superior para dar continuidad a un camino que conecta el Tiemblo con las urbanizaciones de Puente Nuevo. A continuación, se proyectan dos viaductos de longitudes de 128 y 224 metros para salvar la garganta de la Yedra y el arroyo de los Chorrancos respectivamente.
En el caso de El Tiemblo, su Ayuntamiento cree que la alternativa seleccionada se encuentra alejada del núcleo urbano, y apuesta por una alternativa que discurra al norte de la variable de El Tiemblo y en paralelo al corredor de la N-403 que, a su juicio, tendría menor coste tanto social como ambiental. A la altura de la población de la Atalaya el eje gira hacia el sur resolviendo en el punto kilométrico 46,270 un nuevo cruce con la Cañada Real Leonesa mediante un paso inferior. Unos ochocientos metros antes de finalizar el tramo, se proyecta en el kilómetro 48+110 el enlace con la N-403 y AV-511, que permite las comunicaciones con los núcleos de La Atalaya, San Martín de Valdeiglesias y las urbanizaciones de Puente Nuevo, a través de estas carreteras. Se dispone para ello un paso superior en el enlace.
SAN MARTÍN DE VALDEIGLESIAS El enlace salva el cruce sobre el arroyo de la Ventilla y, nada más finalizar, el cruce sobre el arroyo de Tórtolas, con un viaducto de 99 metros de longitud. Por último, ya dentro del término municipal de San Martín de Valdeiglesias, se proyecta un paso inferior de camino en el kilómetro 48,750, para mejorar la permeabilidad transversal de la zona. Esta población queda al este de la traza, sin llegar a afectar a la nueva variante de la carretera N-403 a su paso por esta localidad. En el kilómetro 50,680 cruza la carretera de los Pantanos (M-501) con un paso inferior, diseñándose un enlace que dará acceso a las localidades de San Martín de Valdeiglesias y Navahondilla. Tras este enlace, el trazado pasa a discurrir en paralelo a la actual N-403 a unos 50-200 metros al oeste de la misma para afectar en la menor medida posible a la ZEPA ‘Encinares de los ríos Alberche y Cofio’. Para mantener la permeabilidad transversal en la zona, se proyectan dos pasos superiores de camino en los puntos kilométricos 52,800 y 55,300, antes del siguiente cruce con la carretera M-541 en el kilómetro 56,390, que une las localidades de Cadalso de Los Vidrios con Pelayos de la Presa y que se resuelve mediante un paso inferior. Justo después de este paso, es necesario proyectar otro para la reposición transversal del Cordel del Boquerón en el kilómetro 56,540. A continuación pasa a discurrir por la provincia de Toledo, por el municipio de Almorox. |
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